北京南郊有这么个地方很有趣，我猜是试车场地，有哪位仁兄知道确切的用途？ 

 

另外收罗廖一堆北京的机场以博一笑。如果有军用机场的话，不要见怪...

小店开张数月，在图板上的项目有几个。但是遇到一个性急的业主lvdi，事情就变得不一样，施工图还没有完全改好呢，那边工地上就开始施工到二层啦，所以这个项目就成了小店第一个将要建成的姑且叫做作品的东西。 

开会开到中午，该去吃饭啦，甲方的D工说该吃饭啦，说这掏出一把车钥匙，谁开车？西北院的一位帅哥自告奋勇接过去。到车上帅哥捣持半天，车就不挪窝儿。原来这辆X总的手动捷达私车，老是慷慨地借给大家用，包括学车的新手。久而久之，变速箱的定位装置就给人活活地搞坏啦，不了解它脾气的人就是挂不上档，想起步它不动，向后退它往前。帅哥开惯了自动档的车，自然赖何它不得。

好在有我这个手动档高手在，我们后来终于吃上饭啦。

结果后来的整个半天，我和D工的工作路途全由我当司机拉。D公指路，我开车，倒也跑过辽大半个西安北城和西南城。有一次为了抄近路，我们开进了一个泥泞的积水的周围都是垃圾的2.5米土路，后来终于发现是一条死路，后来不得不在一个5X5米的烂泥地里面调头，前驱动轮卷起的泥浆带有垃圾腐烂的恶臭，但是还是两把就倒过来啦，倒也更让我怀疑规范中为什么要一个9x12米的掉头场地？

总的说来，上海司机会发现，在西安开车还是比较容易的。

 

顺便说一下，以前一直电话联系的D工，原来比我年轻十岁，人家这么成熟和笃定，负担那么多的责任，令我汗颜。 建筑师最好都去开发或者建造公司去实习一年以上，去去奶味儿。

 

小店开业4个月，全体人员7~8个人，作为公司，可谓小到极点。日前有电话推销打到本人电话上，张口就说你们公司刚开始吧？十几个人怎么怎么地。。。我问你怎么知道我们有十几个人？她说你们怎么也得有时几个人吧。我说你太有才拉。

日前和一个朋友的朋友吃饭聊天，哥们也有一个公司，但是有1万2千人，可谓极大。他的企业出口到美国的家具市场，占了人家某个市场份额的12%。

人家公司因为巨大，包装纸箱需求也就巨大，所以说辅料一个包装箱厂子搬到他们工厂旁边；工人消费巨大，每个月工资要开出几千万，所以银行搬到厂里；工人们要看电影，所以附近电影院说我们到你们厂开个售票处；车间里面有20台自动贩卖机，人事部门每个星期办一次离职手续，每次都有一百多人排队；公司人事部门为了鼓励生产管理人员的士气，增强企业凝聚力，建议大家分批春游，后来又说算料，不搞啦，为什么？人太多，还没有轮到剩下的人，就到夏天啦。

不同规模的公司有不同的烦恼，大公司的管理人可以宏观而超脱，小公司的老板必须身体力行。为了让这个万人大厂保持充分的运作，老兄要不断地开足市场和销售的团队班子，保持吓人的订单量；而这位仁兄往往不知道上个月的上千员工是怎么找来的。 而我们呢，一年有那么5~6个中小型项目就可以啦；我们要安排员工看电影，还可以带一名家属；到餐厅吃饭，一桌就可以啦，每进一个人，我们都要很认真地讨论，每离开一个人，我们也会遗憾半天。在一个智力密集型的公司里面，每个员工都是特殊的，需要细心对待。